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Die Pumpe wird nicht vernünftig pumpen, da die Bohrung in den Druckventilen zu groß ist.
Wenn die neuen Ventilkörbe in die Ventilplatte passen, dann sollte der Umbau auf Membran-Ventile, zwischen 40 € und 50 € kosten.

Da kann ich auch nicht weiter helfen
Ich habe das immer vermieden da die neuen Köpfe aus Kunststoff sind.Nachgemessen habe ich auch nie. Habe immer das alte System beibehalten.

Dackelgarage hat geschrieben:Da kann ich auch nicht weiter helfen
Ich habe das immer vermieden da die neuen Köpfe aus Kunststoff sind.Nachgemessen habe ich auch nie. Habe immer das alte System beibehalten.

Das sehe ich eigentlich auch so!

Plunschmeister hat geschrieben:Die Pumpe wird nicht vernünftig pumpen, da die Bohrung in den Druckventilen zu groß ist.
Wenn die neuen Ventilkörbe in die Ventilplatte passen, dann sollte der Umbau auf Membran-Ventile, zwischen 40 € und 50 € kosten.

okay, Danke!

Dackelgarage hat geschrieben:Da kann ich auch nicht weiter helfen
Ich habe das immer vermieden da die neuen Köpfe aus Kunststoff sind.Nachgemessen habe ich auch nie. Habe immer das alte System beibehalten.

Ich denke das ist auch der "bessere" Weg...
Hat denn einer zufällig noch die Ventile zur Hand und könnte mir eventuell ne Zecichung mit den Maßen, besonders der "Spitze" wo das Ventilgummi drauf sitzt, erstellen? Das wäre großartig...

Die Ventile habe ich, jedoch muss ich dann wieder die Ventilplatte demontieren.
... und heute habe ich dazu keine Lust.

Das Druckventil. Die kleine Bohrung zum Druckausgleich beträgt 1,5mm.
Die beiden Saugventile dann ohne Durchgangsbohrung!



Hier zum Download als PDF:


Ich würde zuerst die Ventil-Gummis bestellen und dem Dreher eins zum anpassen mitgeben.
EDITH:
Der letzte Absatz, Durchmesser 14mm, welcher praktisch aus dem Ventilgummi herausschaut, hat eine Breite von 2,5mm. Ich habe es bei einer WL 2000 gehabt, dass dieser Absatz etwas breiter war - 5mm. So kann man eine schöne schlanke Fase setzen, welche das Aufziehen des Ventilgummis erleichtert.

Plunschmeister hat geschrieben:Die Ventile habe ich, jedoch muss ich dann wieder die Ventilplatte demontieren.
... und heute habe ich dazu keine Lust.

kein Stress, jetzt aber schonmal Danke! Schönen Sonntag Dir und Euch noch!

EDITH: diese Forumssoftware sagt wohl nicht bescheid wenn man etwas geschrieben hat und es absendet, wenn vorher schon was geschrieben wurde - das ist bei "meinem" anderen Forum anders Somit kam dieser Post nach Deiner Skizze
Danke!!! Danke!!!

Hallo,

Ich klinke mich hier mal mit ein.

Habe ebenfalls eine wl2000 alter Ausführung gefunden
Und wieder gängig gemacht.
Bei mir waren sämtliche Dichtungen rissig und aufgequollen.
Diese habe ich kurzerhand aus dem gummi eines alten Trecker Schlauches ausgeschnitten.
Die Ventile sind ebenfalls daraus geschnitten.
Aufgrund der fehlenden Wölbung habe ich das gummi einfach unter den messing Teller gelegt, somit wird es durch die feder auf die ventilplatte gedrückt.
Das ganze funktioniert tadellos, und bleibt auch erstmal so.
Wenn es tatsächlich mal Probleme machen sollte kann ich immer noch richtige Teile verbauen.

Von daher kann ich euch nur empfehlen das ganze nicht so eng zu sehen, das ist keine luftfahrttechnik.
Kaputt machen kann man eigentlich nichts, die Pumpen verzeihen einiges.

Till

Moin Till,

Von daher kann ich euch nur empfehlen das ganze nicht so eng zu sehen, das ist keine luftfahrttechnik.

Aber der Spruch stimmt dann nicht mehr; "Ein MENSCHENALTER TREU UND RECHT; DIENT DIR DER GUTE WASSERKNECHT"

Schaue einmal hier:
viewtopic.php?f=35&t=218

Genau so habe ich es auch gemacht!

Nur eben mit Gummi anstatt Leder.
Bislang tut es was es soll.

Allerdings spricht mein Überdruckventil erst bei ca. 5 bar an.
Aber das bleibt auch erstmal so, bevor ich anfange da rum zu schrauben...